O Paraná ultrapassou a marca de 979,5 quilômetros de rodovias e estradas pavimentadas em concreto, firmando-se como o estado com o maior programa de pavimentação rígida do país. Com aportes que já superam a marca de R$ 5,1 bilhões, as obras estão espalhadas por todas as regiões paranaenses. Segundo o governador Carlos Massa Ratinho Junior, a escolha por esse tipo de material, muito utilizado em países desenvolvidos, garante mais durabilidade e atende à necessidade de uma infraestrutura robusta para escoar a produção recorde do agronegócio e da indústria do estado.
A maior parte desse volume de obras é coordenada pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER/PR), abrangendo 780,66 quilômetros e mais de R$ 4,49 bilhões em investimentos. O grande destaque é a PRC-280, no Sudoeste do estado, que hoje abriga o maior trecho contínuo de concreto do Brasil, com 142 quilômetros de extensão. A rodovia foi recuperada utilizando a técnica de whitetopping, que consiste na aplicação das placas de concreto diretamente sobre o asfalto antigo, método que transformou o Paraná em referência nacional pelo excelente custo-benefício e resistência ao tráfego pesado.
A tecnologia também está transformando o interior por meio do programa Estrada Boa, gerido pela Secretaria da Agricultura e do Abastecimento (Seab). Com foco em facilitar o trânsito no campo, o programa soma 152 quilômetros de estradas rurais em concreto e investimentos superiores a R$ 230 milhões. Entre as rotas contempladas estão a Estrada da Junqueira, em Guarapuava, essencial para o turismo e logística regional, e a Estrada Rural Bairro Nova Igarapava, em Cornélio Procópio, que encurtará rotas e já tem obras em andamento.
Já na Região Metropolitana de Curitiba, a mobilidade ganha reforço através da Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná (Amep), responsável por duas megaobras que acrescentam 35,5 quilômetros à malha e R$ 448 milhões em investimentos. A ligação de 26 km entre Mandirituba e São José dos Pinhais já ultrapassou os 80% de execução, enquanto o prolongamento da PR-423 vai criar um novo corredor de Araucária a Fazenda Rio Grande, desafogando o trânsito do intenso Contorno Sul da capital.
A união dos projetos do DER/PR, Seab e Amep reflete um planejamento estratégico para modernizar a matriz logística paranaense pelas próximas décadas. Ao priorizar um pavimento com ciclo de vida mais longo e que exige menos manutenções preventivas, o governo estadual soluciona gargalos históricos e garante mais segurança e eficiência para motoristas, produtores e indústrias que dependem das estradas diariamente.
Fonte: AEN Paraná
